Vỏ động cơ ô tô chủ yếu có những công dụng quan trọng sau đây.
Một là bảo vệ các bộ phận bên trong. Bên trong động cơ có nhiều bộ phận chính xác và tốc độ cao, như trục khuỷu, piston, v.v., vỏ có thể ngăn bụi, nước, vật lạ bên ngoài, v.v. xâm nhập vào động cơ làm hỏng các bộ phận này và đóng vai trò là rào cản vật lý.
Thứ hai là cung cấp đế lắp đặt. Nó cung cấp vị trí lắp đặt ổn định cho các bộ phận khác nhau của động cơ, chẳng hạn như khối xi lanh động cơ, chảo dầu, nắp buồng van và các bộ phận khác được cố định trên vỏ để đảm bảo vị trí tương đối giữa các bộ phận là chính xác, để động cơ có thể được lắp ráp và vận hành bình thường.
Thứ ba là lực chịu lực và lực truyền động. Động cơ sẽ sản sinh ra nhiều lực khi làm việc, bao gồm lực qua lại của piston, lực quay của trục khuỷu, v.v. Vỏ có thể chịu được các lực này và truyền lực đến khung xe để đảm bảo sự ổn định của động cơ trong quá trình làm việc.
Thứ tư là hiệu ứng bịt kín. Vỏ máy bịt kín dầu bôi trơn và chất làm mát của động cơ, ngăn không cho chúng bị rò rỉ. Ví dụ, bịt kín đường dẫn dầu sẽ tuần hoàn dầu bên trong động cơ, cung cấp chất bôi trơn cho các bộ phận mà không bị rò rỉ; Các kênh nước được bịt kín để đảm bảo chất làm mát lưu thông thích hợp để điều chỉnh nhiệt độ động cơ.
Công nghệ xử lý vỏ động cơ là một quá trình tương đối phức tạp.
Đầu tiên là chuẩn bị phôi. Có thể đúc phôi, giống như đúc hợp kim nhôm, có thể sản xuất gần với hình dạng cuối cùng của vỏ, giảm lượng gia công tiếp theo; Cũng có thể rèn phôi, có tính chất vật liệu tốt.
Tiếp theo là giai đoạn gia công thô. Chủ yếu là loại bỏ nhiều vật liệu thừa và nhanh chóng gia công phôi thành hình dạng thô. Sử dụng các thông số cắt lớn, chẳng hạn như độ sâu cắt và lượng chạy dao lớn, thường sử dụng gia công phay, phác thảo chính của vỏ động cơ để gia công sơ bộ.
Sau đó là bán hoàn thiện. Ở giai đoạn này, độ sâu cắt và lượng chạy dao nhỏ hơn so với gia công thô, mục đích là để lại dung sai gia công khoảng 0,5-1mm để hoàn thiện, đồng thời cải thiện hơn nữa hình dạng và độ chính xác về kích thước, sẽ gia công một số bề mặt lắp ráp, lỗ kết nối và các bộ phận khác.
Hoàn thiện là một bước quan trọng. Lượng cắt nhỏ, chú ý đến chất lượng bề mặt và độ chính xác về kích thước. Ví dụ, bề mặt ghép của vỏ động cơ được phay mịn để đáp ứng các yêu cầu về độ nhám bề mặt và các lỗ có độ chính xác rất cao được ghép bản lề hoặc doa để đảm bảo độ tròn và hình trụ.
Trong quá trình gia công, cũng sẽ liên quan đến quá trình xử lý nhiệt. Ví dụ, vỏ hợp kim nhôm được lão hóa để cải thiện độ bền và độ ổn định kích thước của vật liệu.
Cuối cùng là xử lý bề mặt. Ví dụ, vỏ động cơ được phun sơn bảo vệ để chống ăn mòn hoặc anot hóa để tăng độ cứng bề mặt và khả năng chống mài mòn.
Thời gian đăng: 03-01-2025