Chức năng chính của khớp nối ô tô là kết nối các bộ phận khác nhau của hệ thống truyền động ô tô và đạt được sự truyền lực đáng tin cậy. Hiệu suất cụ thể như sau:
• Truyền tải điện:Nó có thể truyền hiệu quả sức mạnh của động cơ đến hộp số, trục truyền động và bánh xe. Giống như xe dẫn động cầu trước, khớp nối kết nối động cơ với hộp số và truyền sức mạnh đến bánh xe để đảm bảo xe chạy bình thường.
• Chuyển dịch bù trừ:Khi xe chạy, do va chạm trên đường, xe rung, v.v., sẽ có một sự dịch chuyển tương đối nhất định giữa các thành phần truyền động. Khớp nối có thể bù đắp những dịch chuyển này, đảm bảo tính ổn định và độ tin cậy của truyền động, tránh hư hỏng các bộ phận do dịch chuyển.
• Đệm:Công suất đầu ra của động cơ có sự dao động nhất định, tác động của mặt đường cũng sẽ ảnh hưởng đến hệ thống truyền động. Khớp nối có thể đóng vai trò đệm, giảm tác động của dao động công suất và va chạm lên các bộ phận truyền động, kéo dài tuổi thọ của các bộ phận và cải thiện sự thoải mái khi lái xe.
• Bảo vệ quá tải:Một số khớp nối được thiết kế với chức năng bảo vệ quá tải. Khi xe gặp phải những trường hợp đặc biệt và tải trọng của hệ thống truyền động đột nhiên tăng vượt quá một giới hạn nhất định, khớp nối sẽ biến dạng hoặc ngắt kết nối thông qua cấu trúc riêng của nó để tránh làm hỏng các bộ phận quan trọng như động cơ và hộp số do quá tải.
Khớp nối ô tô được sử dụng để kết nối hai trục để đảm bảo truyền lực hiệu quả. Quy trình xử lý thường như sau:
1. Lựa chọn nguyên liệu:Theo yêu cầu sử dụng ô tô, hãy chọn thép các-bon trung bình (thép 45) hoặc thép hợp kim các-bon trung bình (40Cr) để đảm bảo độ bền và độ dẻo dai của vật liệu.
2. Rèn:Nung nóng thép đã chọn đến phạm vi nhiệt độ rèn thích hợp, rèn bằng búa khí nén, máy ép ma sát và các thiết bị khác, thông qua nhiều lần đảo và kéo, tinh chỉnh hạt, cải thiện hiệu suất toàn diện của vật liệu, rèn hình dạng gần đúng của khớp nối.
3. Gia công:khi tiện thô, phôi rèn được lắp vào đầu kẹp máy tiện, và vòng ngoài, mặt đầu và lỗ bên trong của phôi được gia công thô bằng dụng cụ cắt cacbua, để lại dung sai gia công 0,5-1mm cho quá trình tiện hoàn thiện tiếp theo; Trong quá trình tiện tinh, tốc độ máy tiện và tốc độ tiến dao được tăng lên, độ sâu cắt được giảm xuống và kích thước của từng bộ phận được tinh chỉnh để đạt được độ chính xác về kích thước và độ nhám bề mặt theo yêu cầu của thiết kế. Khi phay rãnh then, phôi được kẹp trên bàn làm việc của máy phay và rãnh then được phay bằng dao phay rãnh then để đảm bảo độ chính xác về kích thước và độ chính xác về vị trí của rãnh then.
4. Xử lý nhiệt:Làm nguội và tôi luyện khớp nối sau khi gia công, nung khớp nối đến 820-860 ℃ trong một thời gian nhất định trong quá trình tôi luyện, sau đó nhanh chóng đưa vào môi trường tôi luyện để làm nguội, cải thiện độ cứng và khả năng chống mài mòn của khớp nối; Khi tôi luyện, khớp nối đã tôi luyện được nung đến 550-650 ° C trong một thời gian nhất định, sau đó làm mát bằng không khí để loại bỏ ứng suất tôi luyện và cải thiện độ dẻo dai và các tính chất cơ học toàn diện của khớp nối.
5. Xử lý bề mặt:Để nâng cao khả năng chống ăn mòn và tính thẩm mỹ của khớp nối, người ta tiến hành xử lý bề mặt như mạ kẽm, mạ crom... khi mạ kẽm, khớp nối được đặt trong bể mạ kẽm để mạ điện, tạo thành lớp mạ kẽm đồng nhất trên bề mặt khớp nối để nâng cao khả năng chống ăn mòn của khớp nối.
6. Kiểm tra:Sử dụng compa, micrômet và các dụng cụ đo khác để đo kích thước của từng bộ phận khớp nối để xem nó có đáp ứng các yêu cầu thiết kế hay không; Sử dụng máy kiểm tra độ cứng để đo độ cứng bề mặt của khớp nối để kiểm tra xem nó có đáp ứng các yêu cầu về độ cứng sau khi xử lý nhiệt hay không; Quan sát bề mặt khớp nối bằng mắt thường hoặc kính lúp xem có vết nứt, lỗ cát, lỗ rỗng và các khuyết tật khác không, nếu cần, phát hiện bằng hạt từ, phát hiện siêu âm và các phương pháp kiểm tra không phá hủy khác để phát hiện.
Thời gian đăng: 16-01-2025